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      設計時(shí)速620千米 世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車(chē)下線(xiàn)

      設計時(shí)速620千米 世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車(chē)下線(xiàn)

      • 分類(lèi):行業(yè)資訊
      • 作者:超級管理員
      • 來(lái)源:本站
      • 發(fā)布時(shí)間:2021-01-14 15:59:08
      • 訪(fǎng)問(wèn)量:659

      【概要描述】

      設計時(shí)速620千米 世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車(chē)下線(xiàn)

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      新華社成都1月13日電(記者吳曉穎、王迪)13日上午,一節銀黑相間的工程化樣車(chē)在位于成都的試驗線(xiàn)上緩緩行駛。這是由我國自主研發(fā)設計、自主制造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車(chē)及試驗線(xiàn)正式啟用,設計時(shí)速620千米,標志著(zhù)我國高溫超導高速磁浮工程化研究實(shí)現從無(wú)到有的突破。

      據悉,高溫超導高速磁浮工程化樣車(chē)及試驗線(xiàn)項目位于西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗室,驗證段全長(cháng)165米,由西南交通大學(xué)聯(lián)合中車(chē)公司、中國中鐵等單位協(xié)同攻關(guān)研發(fā)。

      高溫超導磁浮技術(shù)具有自懸浮、自導向、自穩定特征,適合未來(lái)的真空管道交通運輸,高溫超導磁浮列車(chē)在低真空狀態(tài)下,理論預計速度可高于時(shí)速1000公里。

      中車(chē)唐山機車(chē)車(chē)輛有限公司副總經(jīng)理吳勝權說(shuō),高溫超導磁浮技術(shù)利用超導體在磁場(chǎng)中的“釘扎”效應實(shí)現懸浮和導向,具有懸浮導向無(wú)須實(shí)時(shí)控制、前進(jìn)方向阻力小等優(yōu)勢,是實(shí)現磁浮車(chē)輛高速化的技術(shù)線(xiàn)路之一,具有廣闊的應用和發(fā)展前景。

      記者看到,高溫超導高速磁浮工程化樣車(chē)車(chē)頭采用流線(xiàn)設計,形狀如子彈頭。不同于高鐵靠車(chē)載電源驅動(dòng)在鋼軌上“奔跑”,該樣車(chē)懸浮在永磁軌道上,軌道中間鋪有直線(xiàn)電機,在車(chē)子底部裝有超導懸浮裝置替代了車(chē)輪。

      成都西南交通大學(xué)設計研究院有限公司高級工程師吳自立介紹,樣車(chē)采用全碳纖維輕量化車(chē)體、低阻力頭型、大載重高溫超導磁浮技術(shù)等新技術(shù)和新工藝,設計時(shí)速620千米,有望創(chuàng )造在大氣環(huán)境下陸地交通的速度新紀錄。

      西南交通大學(xué)超高速真空管道磁懸浮交通研究中心副主任鄧自剛說(shuō),該項目的建成是推動(dòng)高溫超導高速磁浮技術(shù)走向工程化的重要實(shí)施步驟,可實(shí)現高溫超導高速磁浮樣車(chē)的懸浮、導向、牽引、制動(dòng)等基本功能,及整個(gè)系統工程的聯(lián)調聯(lián)試,滿(mǎn)足后期研究試驗,為遠期向1000千米/小時(shí)以上速度值的突破奠定基礎。

       


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